TÉCNICAS DE ESTUDIO.

Leeros esto antes de que os deis cuenta de que los resultados que habéis obtenido en la evaluación no han resultado muy buenos....

TurboCompresor y colectores al rojo.

Las altas temperaturas que se alcanzan por los gases quemados a la salida del colector, provocan el calentamiento de estos elementos hasta alcanzar el rojo vivo. Estos componentes han de estar fabricados en fundición para soportar estos cambios de temperatura...

Sistema MultiAir de Fiat.

La tecnología en el mundo del automovil no deja de avanzar. Esta vez le toca a Fiat dar un paso al frente con la nueva tecnología de control de los gases de admisión y nos sorprende con un innovador sistema que elimina el arbol de levas de admisión para controlar mediante una centralita la apertura de las válvulas de admisión con un sistema electrohidráulico, que permite abrir las válvulas de admisión en el momento que se desee consiguiendo un motor muy flexible y aumentando las prestaciones.

Video traducido por(http://www.autotecnicatv.com.ar).

Feria de F.P . 7-8-9 de mayo.

Allí estuvimos para darnos a conocer en murcia.

Sensores en la inyección(II).

Sensor de Oxígeno.

Sensores en la inyección(I).

Sensor de posición del cigueñal.

Este sensor es el encargado de de captar la posición del cigueñal en cuanto a su ángulo de giro. Este sirve para que la centralita calcule el momento exacto en el que se debe hacer la inyección de combustible y el encendido(salto de chispa).

Nota: Algunos sensores de posición hacen una función doble al ocuparse del cálculo de la posición del cigueñal y del cálculo de las RPM del motor.

Sensores en la inyección.

La inyección electrónica se basa en el fucionamiento complementario de unos sensores y de unos Actuadores. Los sensores son los que reciben la información y los actuadores son los encargados de modificar los parametros de los que son encargados. Por ejemplo: Un sensor es el sensor de temperatura de el motor que le dice a la centralita que temperatura tiene el motor a cada momento. Un actuador podría ser el motor paso a paso que regula la entrada de aire para mdificar las rpm en el ralentí...

En este curso básico os voy a mostrar los sensores más comunes tanto en los motores gasolina como en los diesel.

Centralitas adicionales para moto.

En este video de DailyMotos que os dejo conoceréis como instalar las centralitas adicionales y tendréis una idea mejor de lo que se puede llegar a hacer con ellas...

Centralitas adicionales. ¿Para qué sirven? ¿Cómo funcionan?
Cargado por DailyMotos

Video motor Ford

Para los novatos en el tema este curioso montaje en 3D de este motor ford con un solo arbol de levas en cabeza y de distribución por cadena. Se observa el montaje de casi todos los elementos principales. ¡ Os va a gustar !

En Moto.

Para los que tenéis afición alas motos, os dejo esta revista desde Issuu...

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Test: ¿Sabes conducir en invierno?

Si quieres poner a prueba tus conocimientos sobre conducción AUTOPISTA.ES pone a tu disposición este test. Pulsa aquí si quieres conocer tus límites.

Descubriendo "Nuevas Músicas"

Hay una música para cada persona, para cada momento, para cada edad.....
Descubre nuevas melodías, cambiarán tu forma de ver la vida.

Revista motor

Puedes ojear la revista Motor nº469

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Desgaste y Daños en Pistones de Motores Diesel

vídeo donde podéis ver los daños producidos en los pistones de motores Diesel y los motivos por los que se producen.

Ensayos técnicos de lubricantes.

Interesante video de LIQUI MOLY donde se pueden ver algunos ensayos que les hacen a sus aceites para compararlos con otros de iguales características.

Distribución variable de TOYOTA y BMW

Para ampliar vuestros conocimientos sobre los sistemas de distribución variable os dejo este enlace de MecánicaVirtual en el que podeis comparar este sistema de Toyota con los que ya conocéis de Honda y Porsche . Tambien os recomiendo que completéis esto con el innovador y complejo sistema que emplea BMW denominado Valvetronic que emplea un servomotor eléctrico para variar la alzada de las válvulas mediante un sistema de palancas .......

Biocombustibles. "El BIODIESEL"

Sabías que los biocombustibles no son muy buenos para nuestros motores.

Según la Organización de consumidores y usuarios (OCU), si repostamos combustible con más de un 30% de Biodiesel, puede ser que notemos efectos negativos en nuestro motor.

En este artículo hacen una comparativa de 20 biodiésel E30 y comparándolo con los gasóleos convencionales.

No dejes de leer este interesante comentario.

Para completar artículo visita página de la OCU

Motor VRX

Imagen obtenida de flickrcc .

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Enlaces.

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