Presión aceite motor

La encargada de generar la presión de aceite en el motor es la bomba de aceite que puede estar situada en el interior del carter de aceite

 o en detrás de la polea del cigueñal en la mayoría de los motores. En ocasiones la presión de aceite no es la adecuada y esto puede provocar daños en el motor, pues el aceite no llegará a los puntos mas alejados y por tanto no se lubricarán de forma adecuada, produciéndose un desgaste debido a una mayor fricción y posteriormente una avería. Es por este motivo que sea tan importante que el sistema de lubricación funcione correctamente.

Las averías en este sistema pueden venir dadas por:

- una falta de mantenimiento al no cambiar el filtro con la periodicidad adecuada,

- fallo de la bomba de engrase o sus elementos transmisores,

- fallo del sistema de regulación de presión o

- falta de lubricante.

Para la verificación de la presión de aceite es necesario que el motor esté a temperatura de funcionamiento. Se debe observar que al arrancar el motor se apague la luz testigo de la presión de aceite y que al ralentí no se enciende.

Con el manómetro comprobamos que la presión esta dentro de los valores estipulados por el fabricante. Para el caso concreto de este Seat Toledo TDI motor AHF, la presión no debe bajar de 1,6 bar en ralentí y regular sobre los 4,5 bar Max.

Los valores pueden variar dependiendo de la viscosidad del aceite y de la temperatura del motor. Esta prueba esta realizada con aceite Mobil 1 5W50.

Termostato y EGR Corsa 1.3 CDTi

En este video se  muestra como se desmonta el termostato y la válvula EGR de un Opel Corsa 1.3 CDTi.

El termostato está un poco inaccesible, ya que se encuentra en la parte baja, por este motivo tenemos que desmontar varios elementos como veremos.

La válvula EGR solo desmontamos el electroiman de mando de la misma a través de vástago. En el caso de querer limpiarla será necesario sacar el cuerpo de la misma.

En este caso solo se extrajo el electroimán para poder mover y engrasar el accionamiento de la válvula, es decir, donde empuja el motor de la misma.

Previo al trabajo de desmontaje del termostato sera necesario vaciar el circuito de refrigeración y como siempre en estos trabajos, desconectar la batería.