TÉCNICAS DE ESTUDIO.

Leeros esto antes de que os deis cuenta de que los resultados que habéis obtenido en la evaluación no han resultado muy buenos....

TurboCompresor y colectores al rojo.

Las altas temperaturas que se alcanzan por los gases quemados a la salida del colector, provocan el calentamiento de estos elementos hasta alcanzar el rojo vivo. Estos componentes han de estar fabricados en fundición para soportar estos cambios de temperatura...

Sistema MultiAir de Fiat.

La tecnología en el mundo del automovil no deja de avanzar. Esta vez le toca a Fiat dar un paso al frente con la nueva tecnología de control de los gases de admisión y nos sorprende con un innovador sistema que elimina el arbol de levas de admisión para controlar mediante una centralita la apertura de las válvulas de admisión con un sistema electrohidráulico, que permite abrir las válvulas de admisión en el momento que se desee consiguiendo un motor muy flexible y aumentando las prestaciones.

Video traducido por(http://www.autotecnicatv.com.ar).

Feria de F.P . 7-8-9 de mayo.

Allí estuvimos para darnos a conocer en murcia.

Sensores en la inyección(II).

Sensor de Oxígeno.

Sensores en la inyección(I).

Sensor de posición del cigueñal.

Este sensor es el encargado de de captar la posición del cigueñal en cuanto a su ángulo de giro. Este sirve para que la centralita calcule el momento exacto en el que se debe hacer la inyección de combustible y el encendido(salto de chispa).

Nota: Algunos sensores de posición hacen una función doble al ocuparse del cálculo de la posición del cigueñal y del cálculo de las RPM del motor.