Caja de Cambios Automática Mercedes. 722 699

En este vídeo se desarrolla el proceso de armado y desarmado de una caja de cambios de un Mercedes E-220 CDI con cambio automático tipo 722.699. Este cambio también lo montan otros modelos de Mercedes.

En este vídeo se pretende analizar cada uno de los paquetes de freno y embragues que forman parte de esta caja de cambios.

En el inicio se muestra unas imágenes del conjunto con todos sus elementos, imprescindible para saber la posición de montaje de cada uno de estos elementos. La caja ha sido totalmente desarmada y verificada a excepción de la caja de válvulas.

En otro vídeo mostraré como está formada esta y como se desarma. Este tipo de caja de cambios automática (722.6) requiere un montaje muy cuidadoso, procurando que en ningún momento se introduzca ninguna impureza en el sistema, por lo que se debe prestar especial atención a este apartado. Cualquier resto de suciedad podría interferir en el perfecto funcionamiento de la caja de válvulas con todos los elementos tan precisos de los que está formada. Electroválvulas, microfiltros, muelles, láminas, bolas, etc...

En estas cajas de cambios es muy importante el mantenimiento respetando los periodos y características.

Normalmente se sustituye el ATF cada 60.000 Km, acompañado del cambio de filtro, junta y de la conexión.

Se recomiendan recambios originales y ATF de la casa.

Desmontaje Destornillador Eléctrico

En este vídeo vamos a mostrar el proceso de montaje de un destornillador de mano eléctrico con batería recargable de 3,6v . Se muestra ademas los puntos importantes donde se debe hacer un buen mantenimiento engrasando puntos concretos.

Avería Luz de Freno

En este vídeo se describe el proceso para el diagnóstico de la avería de una o las dos luces de freno mostrando el procedimiento mas adecuado en cada caso. El vehículo reparado es un Opel corsa 1.3 CDTi. Aunque lo mas normal es que sea la propia lámpara la que esté averiada, no hay que descartar que pudiese estar en otro punto como los fusibles, el interruptor de freno, la masa de los pilotos o incluso la rotura de los cables.
Siempre empezaremos por analizar las causas mas lógicas y con menor proceso de desmontaje y después las menos usuales.
Para esto es siempre recomendable e tener presente el esquema eléctrico, donde de un vistazo sabremos como está compuesto el circuito y cuales son sus componentes, analizando así mas objetivamente cual puede ser la causa de la avería...

CODIGOS DE MOTOR

    En este vídeo se muestran algunos ejemplos representativos de algunas marcas de motores en los que se muestran las situaciones habituales en las que se encuentran los códigos de motor y sus distintas formas de código.

Con este código se puede encontrar toda la información referente al motor e incluso los vehículos que lo montan. Para esto podremos utilizar algún programa como AutoData o algún manual de Taller.

Regulador Alternador SEAT Toledo 1.9 TDI

En este vídeo se muestra el proceso de verificación de la tensión de carga de un alternador y como se procede a sustituir el regulador de tensión en este vehículo.

Para cambiar el regulador será necesario desconectar en primer lugar el borne negativo de la batería.

Después se desconectan las conexiones de corriente del mismo y se extrae la tapa protectora.

Una vez suelta se aflojan los tornillos del regulador y se extrae hacia arriba con cuidado de no dañar las escobillas. Para el montaje será importante asegurarse del correcto apoyo de las mismas.

En este caso al desmontar las escobillas se observó que los anillos estaban un poco desgastados, sobretodo el interior.

En otro vídeo mostraré como rectificarlos en un torno, para que el apoyo de las escobillas nuevas sea mucho mejor.

En este caso no se pueden cambiar solo las escobillas como ocurre en otros reguladores, lo que nos obliga a cambiar el regulador completo aunque solo estuviesen dañadas las escobillas.

El precio aproximado del regulador está sobre los 60 €.

DESARMADO COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO

En este vídeo se presenta el desmontaje de un compresor de aire acondicionado.
El compresor es un elemento delicado al que hay que tratar con mucha delicadeza, ya que está montado con mucha precisión.
En el desmontaje del mismo será conveniente prestar especial atención a las arandelas de ajuste y a las juntas de estanqueidad para que en el montaje no se pierda ninguno de estos elementos.
En el montaje del compresor será necesaria una limpieza total de cada elemento y su posterior engrase con el mismo aceite que le pondremos al sistema. La cantidad de aceite y de gas irán marcadas por el fabricante.
Será recomendable sustituir los retenes y las juntas de estanqueidad del cada elemento, teniendo cuidado de no emplear juntas que sean incompatibles con el gas a utilizar.